Hvad bruges plastikdyvler til i jernbanespor?

Hvad er en plastikdyvel?

En plastdyvel, også kendt som en svelleindsats eller beton-soveindsats, er en muffe-formet plastikkomponent, der er indlejret i en betonsvelle, når svellen er støbt. Efter at betonen er hærdet, giver dyvlen et rent, dimensionelt nøjagtigt hul, der accepterer en skruespids. Dyvlen er grænsefladen mellem den gevindskårne stålspyd og den sprøde beton: Piggen trænger ind i dyvlen, og dyvlen overfører spændekraften over et stort kontaktområde til svellelegemet.

Hvorfor betonsveller har brug for dyvler

Beton er stærk i kompression, men svag i spænding og skør under punktbelastning. At skrue en stålskruespyd direkte ind i en betonsvelle ville sprænge og revne betonen rundt om hullet, og det ville være umuligt at fjerne og geninstallere-piggen til vedligeholdelse. Plastdyvelen løser begge problemer:

Det beskytter betonen mod lokal knusning og revner under spidstrådene.

Det lader skruespidsen fjernes, udskiftes og-tilspændes mange gange uden at beskadige svellen.

Det holder huldimensionen stabil over mange års service og gentagen skinnevedligeholdelse.

Det giver en grad af elektrisk isolering mellem skinnefastgørelsen og svellen, hvor det er nødvendigt.

Hvor der bruges plastdyvler

Plastdyvler er standardkomponenter i beton-sovefastgørelsessystemer, især systemer med nitter-, hvor hver fastgørelsesenhed typisk omfatter to skruespidser, to plastikdyvler, to styreplader og to spændeclips. De bruges også i andre systemer, der forankrer en skruespyd i en betonsvelle, på hovedbane, metro, tung-tog og industribane. Hver dyvel er dimensioneret til den skruespids, den modtager -, for eksempel er M24-pigge parret med dyvler med matchende ydre diameter, længde og gevindgeometri.

Materialer og design

De to materialer, der oftest specificeres til plastdyvler, er:

HDPE (polyethylen med høj-densitet):sej, kemisk modstandsdygtig og omkostningseffektiv-udbredt til standardbrug.

Forstærket nylon (PA66 med glasforstærkning):højere stivhed, styrke og varmebestandighed, brugt hvor der kræves højere udtræksbelastninger og lang levetid.

Dyvler produceres i sort, blå, gul, grøn eller andre farver, hvilket hjælper jernbaneentreprenører med at identificere spidsstørrelsen eller systemtypen i marken. Den ydre overflade af dyvlen er sædvanligvis ribbet eller rillet, så den forankrer fast i betonen og modstår at blive skubbet ud eller roteret, når pigget drives eller fjernes.

Installation og udskiftning

Under svellestøbning holdes dyvlen i en form eller på en form, så dens position, vinkel og højde er nøjagtig. Efter hærdning drives skruespidsen gennem styrepladen ind i dyvlen. Hvis en spids er beskadiget, eller tråden er slidt, udskiftes spidsen alene; hvis selve dyvlen svigter, kan den bores ud og en reparationsdyvel monteres med epoxy eller lignende fastgørelsessystem. At holde ekstra dyvler på lager for hver svelletype er standardpraksis for sporvedligeholdelseshold.

Ofte stillede spørgsmål

1. Hvad bruges en plastikdyvel til i en jernbanesvelle?

Det er en muffe indstøbt i betonsvellen, der modtager skruespidsen. Det beskytter betonen mod revner og lader spidsen fjernes og geninstalleres under vedligeholdelse.

2. Har alle betonsveller plastdyvler?

Det gør betonsveller, der bruger skrue-pigfastgørelsessystemer. Nogle systemer forankrer clips med støbte-i skuldre i stedet for skruespidser og dyvler; de to tilgange er afstemt med forskellige fastgørelsessystemdesigns.

3. Hvilket materiale er jernbaneplastdyvler lavet af?

For det meste HDPE eller glas-forstærket nylon 66 (PA66). Valget afhænger af udtrækslasten-, klimaet og kravene til levetid.

4. Hvordan installeres en plastikdyvel?

Den lægges i svelleformen inden støbning, så den indstøbes i betonen med korrekt position, vinkel og højde. Udskiftningsdyvler til eksisterende sveller fastgøres med reparationsharpikser.

5. Kan en beskadiget plastikdyvel repareres?

Ja. Den beskadigede dyvel bores ud, og en erstatningsdyvel limes ind i hullet med en godkendt fikseringsmasse, hvilket genopretter fastgørelsespunktet.

6. Hvad sker der, hvis en dyvel mangler eller er beskadiget før installation?

Skruespidsen ville ikke holde ordentligt, og betonen kunne revne under belastning. Dyvlen skal repareres eller svellen afvises, før fastgørelsessystemet monteres.