Hvad er hårdheden af jernbanepuden?
Dec 22, 2025
Skinnepuderer elastiske polyurethanmåtter, som er anbragt mellem stålskinner og jernbanesveller for at beskytte svelletoppen mod at blive slidt og stødt.
Startstivheden af en skinnepude er designet til ikke at være høj, så deres relative deformation under fjederklemmens tåbelastninger er meget betydelig. På denne måde kan det garantere, at skinnepuden forbliver i tæt kontakt med skinnen på trods af eventuelle lodrette bevægelser af sidstnævnte. Derudover er grunden til, at skinnepuder lavet af gummi eller plastik, for at dæmpe vibrationerne fra et forbipasserende tog.
Hvad er hårdheden af jernbanepuden?
Skinnepudens hårdhed varierer efter materiale (gummi, EVA, HDPE) og anvendelse, målt ved Shore Hardness (A/D) eller stivhed (kN/mm), men varierer generelt fra ca.72-80 Shore A til gummipuder, mens HDPE/EVA puder kan være meget hårdere, op tilStørre end eller lig med 98A, med stivhedsklassifikationer, der skelner blødt (<80 kN/mm) from hard (>150 kN/mm) puder til specifik spordynamik.

Hårdhed efter materialetype
- Gummipuder: Ofte specificeret i Shore Hardness (f.eks. 72-80 Shore A) eller stivhed (f.eks. 90-130 kN/mm for nogle), hvilket giver betydelig vibrationsdæmpning og fleksibilitet.
- HDPE (High-Density Polyethylene) Pads: Kendt for høj hårdhed, ofte angivet som større end eller lig med 98A, hvilket giver stivhed til tunge-træk eller høj-spor.
- EVA (Ethylen Vinyl Acetate) Pads: En blanding, der giver en balance, med hårdhed typisk omkring 90-92A, balancerer elasticitet og belastningsstøtte.

| HDPE skinnepude | |||
| Teknisk parameter | Enhed | Tekniske krav | Værdi |
| Tæthed | g/cm3 | 0.95-0.98 | 0.95 |
| Trækstyrke | Mpa | Større end eller lig med 19 | 19 |
| Forlængelse | % | >80 | 150 |
| Smeltepunkt | grad | 170-190 | 190 |
| Isoleringsmodstand | Ω | Større end eller lig med 1×1010 | 3.5 ×1010 |
| Hårdhed | A | Større end eller lig med 98 | 98(A) |
| Gummi skinnepude | ||
| Teknisk parameter | Enhed | Værdi |
| Stivhed | KN | 90-130 |
| Hårdhed Shore A | grad | 72-80 grader |
| Elektronisk modstand | Ω | Større end eller lig med 106 |
| Trækstyrke før aldring | Mpa | Større end eller lig med 12,5 |
| Forlængelse før aldring | % | Større end eller lig med 250 |
| EVA: Polyethylen 80%, Vinylacetat 20%. | |||
| Teknisk parameter | Enhed | Tekniske krav | Værdi |
| Tæthed | g/cm3 | 0.95-0.98 | 0.95 |
| Trækstyrke | Mpa | Større end eller lig med 15 | 16 |
| Forlængelse | % | >500 | 550 |
| Smeltepunkt | grad | 170-190 | 170 |
| Isoleringsmodstand | Ω | Større end eller lig med 1×1010 | 5.0 ×1010 |
| Hårdhed | A | Større end eller lig med 90 | 92(A) |
Er brug af jernbanepuder med lavere hårdhed mere gavnligt for jernbanedriftssikkerheden?
Ja, blødere jernbanepuder er ofte mere gavnlige for driftssikkerheden, især i byområder/støjende områder, da de reducerer vibrationer og støj markant, forbedrer kørekomforten og beskytter spor mod slid, hvilket fører til færre fejl; dog kan hårdere puder passe til tung fragt for stivhed, men blødere puder giver bedre dæmpning, reducerer stress på komponenter og forbedrer den samlede banes levetid og sikkerhed ved at absorbere stød.

Når hårdere puder kan bruges
- Tung fragt: Hårdere puder kan give den nødvendige stivhed til tunge lastruter, selvom blødere, tykkere puder ofte håndterer stød bedre.
- Specifikke sporforhold: Nogle flade betonbaner kan bruge stivere (hårdere) puder, mens stenede eller højhastighedsbaner ofte har gavn af tykkere, blødere puder.
GNEE'erEVA/HDPE/gummi skinnepuder er med høj elasticitet, gælder for typer til skinner såsom skinne UIC54, UIC60, BS80lbs, BS100lbs og størrelser som bestilt. Puderne kan tilpasses med eller uden riller, i forskellige mulige designs, alt efter kundernes krav.







